สะพานกราตัน (Grattan Bridge)สะพานแห่งนี้เปิดใช้ในปี 1874 โดยตั้งชื่อตาม Henry Grattan MP

ประวัติความเป็นมา

ในปี 1676 เซอร์ ฮัมฟรีย์ เจอร์วิส (Sir Humphrey Jervis) ได้สร้างสะพานแรกนี้ขึ้นมาโดยตั้งชื่อว่า สะพานเอสเซ็กซ์ ( Essex bridge) เพื่อเป็นเกียรติแก่ อาเธอร์ คาเปล (Arthur Capell) เอิร์ลแห่งเอสเซ็กซ์ ที่ 1 ลอร์ดแห่งไอร์แลนด์ซึ่งเป็นผู้จัดหาเงินทุนสำหรับการก่อสร้างสะพาน เพื่อไปยังฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำและไปยังปราสาทดับลิน สะพานเอสเซ็กซ์เป็นโครงสร้างหินโค้งที่มีสะพาน 7 ท่า และเห็นได้ชัดว่าบางส่วนสร้างจากซากอิฐของอารามเซนต์แมรีที่อยู่ใกล้เคียง ในปี ค.ศ. 1687 สะพานได้รับความเสียหายจากน้ำท่วม ทำให้สูญเสียแฮ็คนีย์และม้าสองตัว ความเสียหายของสะพานได้รับการซ่อมแซมเพียงบางส่วนเท่านั้น

ต่อมาในปี 1753 ถึง 1755 สะพานถูกสร้างขึ้นใหม่โดย จอร์จ เซมเพิล (George Semple) เพื่อแก้ไขน้ำท่วมและความเสียหายของโครงสร้างอื่นๆ และเป็นหนึ่งในความคิดริเริ่มแรกๆ ของ Wide Streets Commission สะพานใหม่นี้ประกอบด้วยซุ้มหินหรือซอกหินที่ด้านใดด้านหนึ่งของสะพานในลักษณะที่คล้ายคลึงกับสะพานลอนดอน ตลอดศตวรรษที่ 18 สะพานเอสเซ็กซ์เป็นสะพานที่อยู่ทางทิศตะวันตกที่สุดของแม่น้ำลิฟฟีย์ และเป็นจุดที่ไกลที่สุดบนต้นน้ำ ซึ่งเรือที่มีเสากระโดงสามารถเดินทางได้รือหลายลำจำเป็นต้องเดินทางขึ้นต้นน้ำอันไกลโพ้นนี้เพื่อเทียบท่าหน้าด่านศุลกากรเก่า ซึ่งเป็นศูนย์กลางของกิจกรรมการค้าในเมืองตั้งแต่ปี 1707 ถึง 1791

และปี 1872 สะพานได้รับการออกแบบใหม่เพิ่มเติม (บนสะพาน Westminster ในลอนดอน) โดย ปาร์ก เนวิลล์ (Parke Neville) และแก้ไขเพิ่มเติมโดย บินดอน บลัดสโตน (Bindon Blood Stoney) โดยขยายให้กว้างขึ้นและแบน ด้วยฐานเหล็กหล่อที่ยื่นออกมาจากงานหินเพื่อให้มีทางเท้าทั้งสองข้างของถนน